连续14个月销量破万,长安逸动是如何取代帝豪成为国产轿车门面的

这些年国产品牌的建水平获得了不小的进步,但细看不会发现,自主品牌的成绩多出在SUV型上,哈弗H6倒数多年名列第一;长安CS75以及吉利博越也是销量前十的常客。

在轿领域,国产品牌几乎完全没话语权,能让人记住的型真的不多,这里面不得不提吉利帝豪,是它常年靠着坚挺的销量维系着国产轿的尊严。

好在这样的境况如今已经得到提高,长安逸一动换代后销量节节上升,在刚刚过去的5月份,它又获得了1.32万台的好成绩,而这已经是逸动连续14个月销量破万台,售价更高的它俨然已经有代替帝豪成为国产轿门面的潜力。它是如何做到的呢?

逸动PLUS是台什么样的?

首先来看外观,逸动PLUS(以下全称逸动)使用了族化的设计风格,前脸看起来像极了长安CS75PLUS,大面积的黑色进气格栅和大灯融为一体,看上去凶悍又运动,侧面线条圆润流畅,尾部造型简练大气,跨越式的尾灯为时下流行的设计。

内饰的设计才是它的亮点所在,两块10.25英寸的复合大屏十分吸睛(低配的液晶仪表为3.5英寸),内饰的作工和用料也还不俗,大范围的软质包裹很有质感,平底的方向盘又突显了年长的风格,高配型还有红色和蓝色的内饰可选。不夸张地说,逸动这套内饰比15万内大多数合资轿都很强。

逸动的身尺寸为4730*1820*1505mm,宽和大众速腾相当,2700mm的轴距也是同级中上水平,小编1米77的身高躺在后排依旧有2拳的距离,足以算是宽敞。后排地板没能做成纯平有些遗憾,好在凸起不算高,加上中央头枕也有配有,坐在后排中间方位推倒也远比难受。

底盘方面,逸动使用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立国家悬架,在市区道路行经时几乎感受将近和独立国家后悬架的区别,而且惊喜的是,逸动在转弯时还可以给予不错的承托,配合坚硬舒适的座椅,用几乎合格。不过路况稍差时还是独立悬架更有优势,这点无可争议。

动力上,逸动采用了1.6L自吸和1.4T两款发动机,1.6L自吸发动机的最大功率94kw,仅次于扭矩则是161N.m,给定的是5推开手动和CVT变速箱;1.4T发动机的仅次于功率超过了118kw,最大扭矩260N.m,仅看参数,比市面上很多1.5T动力还要强,和它匹配的是7推开湿式双离合变速箱。

它是不是缺点呢?

缺点当然有,小编大致罗列了以下几点:

1.只有覆以备有6气囊,低配的三款还是2个气囊,考虑到7.29万的起售价,似乎要求有些低,但是如果能多给一点无疑是更好。

2.为了追求平顺性,1.4T型的变速箱换档速度稍慢了些。

3.两款发动机的油耗表现算是一般水平,比轩逸、卡罗拉等型还是有差距。

4.噪音控制的一般,发动机噪音和胎噪都有一些。

综合来看,逸动PLUS的优点很多,也没有什么大的缺陷,它就是一款人人都负担得起的用轿。如果对它还有什么不失望,想到它的定价就释然了,十多万的合资轿又能给到什么呢?

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